6.2.1.4箱变的骨架为焊接式，箱体骨架采用型钢焊接，应有足够的机械强度和刚度，在起吊、运输和安装时不会变形或损伤。投标人至少配置2套箱变吊装工具，以保证箱变内开关柜不会因起吊运输造成的变形影响开关、隔离等设备的操作、运行。 6.2.2 箱体 6.2.2.1箱体采用焊装式结构。箱体采用双层、密封、防腐蚀、隔温结构， 设计的箱体外壳形状应不易积尘、积水，箱体顶盖应有明显散水坡度，散水坡度不应小于5°，并应装设防雨檐，顶盖边沿应设有滴水沿，防止雨水回流进入箱体。箱变的顶盖为双层结构，以防止热辐射，同时顶盖内部采用迷宫式结构既能确保箱体回流通风散热又能保证防护等级。 TIMKEN轴承外圈与轻金属制的TIMKEN轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热TIMKEN轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，TIMKEN轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入TIMKEN轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过1℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。推力轴承的安装推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种TIMKEN轴承较易安装，双向推轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。
在放电中找出蓄电池组中电压、容量差的一只蓄电池作为容量试验对象。 b）打开整流器对蓄电池组进行充电，等蓄电池组充满电后稳定1小时以上。 c）对a）中放电时找出差的那只蓄电池进行10小时率放电试验。放电前后要测量记录该蓄电池的端电压、温度、放电时间和室温。以后每隔1小时测量记录一次，放电快到终止电压时，应随时测量记录，以便准确记录放电时间。 d）放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。
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